这条航线优化，台当局为何“如临大敌”？

什么好消息？

4月19日，我国民用航空局宣布，自当日起，启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行，并进一步优化调整福州长乐机场进离场空域。

为何说是“等了78天的好消息”？

事实上，1月30日民航局就宣布，自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。后续，将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运行效率。

那时，民进党当局急得跳脚、炸锅。

为什么？

因为被戳中痛处呗！

比如台“陆委会”说希望沟通飞安问题，还说不乐见走到需要提出反制措施的那一步。

台当局还大肆渲染称，此举对金马飞行安全影响很大、将大幅压缩台湾空防预警时间等等。

就连美西方都跳出来指手画脚。

美国联邦参众两院外交委员会发布声明表达谴责，说什么大陆持续对台湾进行威胁，单方面改变台海现况。

美国国务院说对此表达“关切”，要求大陆和台湾对话。

欧盟发言人说，采取克制并避免任何可能进一步升高台海风险的行动，至为关键。

如今78天过去了，终于靶子落地。

这一次台当局和美西方又如何呢？

如临大敌！

台行政部门负责人陈建仁19日谴责称，大陆片面改变航线，破坏2015年以来关于航线的共识，也造成区域不稳定；他说，盼中方能够收回，大家都能遵守区域和平应扮演的重要角色。

台湾民航局表达严正抗议，说该措施严重影响飞安，对大陆未经协商的片面措施，再次表达严正抗议，呼吁双方应尽速协商。

台防务部门19日说，W122、W123航路邻近马祖及金门管制空域，安全隔离不足，有潜在飞安风险。

台“中央社”20日援引安全人士说法称，绝对是中国针对520前对台施压的“组合拳”之一，此举也会让愈来愈多国家结盟来应对中国的单边行为。

民进党“立委”沈伯洋认为，台湾现在最欠缺的是反制措施，不然大陆会“步步进逼”。

另外，“台毒”顽固分子、民进党“立委”王定宇也跳出来表达反对，反批大陆搞“突袭”，为政治目的罔顾民航安全。

美西方更离谱。

美国国务院20日称，反对任何一方片面改变现状，鼓励双方当局进行建设性对话。

G7外长20日发声明称，台海和平对国际安全繁荣不可或缺。

他们反对的点在哪里？

主要集中在“飞行安全”、“政治”、“空防”等。

然而，真是如他们口中说的那样吗？

最简单的事实，M503航线飞行高度是9000米以上，而金门和马祖往来岛内航班高度是6000米左右，小学生都算得出来，八辈子打不到一起的，怎么开都不会影响所谓的“飞行安全”！

这条航线怎么来的？

值得指出的是，这条M503航线于2007年获国际民航组织ICAO核准，在台湾海峡上空设立一条新国际民航航线。 

2015年，大陆开始使用M503航线执飞航班，距离所谓“海峡中线”最近仅4.2海里，当时马英九政府担心有擦枪走火风险，在“九二共识”基础上，委托赵春山赴北京协调，最后大陆出于善意，将航线西移6海里，赵春山也完成任务。

但2016年民进党上台后，拒不承认“九二共识”和一个中国原则，两岸协商谈判的政治基础给搞垮了，同时还不断进行谋“毒”挑衅。

试问这种情况叔能忍，婶婶也不能忍啊！

2018年1月，大陆宣布启用M503航线的北上部分。

不过还是释放了善意，给民进党改过自新的机会。

限定M503航路单向运行，同时还将航线向西进行了偏置，远离台北飞航情报区。

但是民进党当局得寸进尺，开始大肆炒作“飞安”和军事安全问题，多次要求大陆方面停止M503航路的运行，妄图施压大陆进行沟通协商。

更过分的是，借此不批准东方航空与厦门航空共计176班的两岸春节航班加班申请，直接影响到5万台胞的春节返乡行程。

此后，每当有关于M503航线的消息，台当局都要以此为借口，炒作所谓的“空域安全”问题。

不仅如此，就单纯优化航空而言，也足以让台当局的炒作站不住脚。

注意看，大陆东南最繁忙的是连接长三角和珠三角的A470航班。

2015年，该航班日均航班量已达1200架次/天。

按国际民航界惯例，日流量超400架次，航线就应当进行分流。

A470显然已严重超负载，而使用M503新航线正可以为A470分流压力。

将极大提高安全余度，更好保证沿海航线的安全、准点运行，是一项利国利民之举。

不仅如此，此前，从福州、厦门往返台湾的航班很绕，先往北，再左右转，或是先往南，而从台湾飞金门、马祖的航班是直飞的。

大家都知道：“两点之间直线最短”，这次优化福建地区的空域，更短的距离意味着节省飞行成本和时间。

就像民航局说的，将有利于满足长三角与粤港澳地区间，以及东南沿海地区航空运输发展需求，优化运行环境，保障飞行安全，增强应对雷雨季节保障能力，提高航班正常性，服务旅客出行。

可以这么说，M503航线就是一条符合两岸同胞包括两岸民航界的共同利益，造福两岸同胞的航线。

因此，台湾前空军司令部少校参谋官邱世卿说的，从法理以及管辖权的角度来说，陆方的举动尽管有争议，但台湾乃至于美国都无从置喙。

此乃合情、合理、合规、合法！

台当局竟然又故技重施，炒作“这是大陆的政治阴谋”，实在丢人现眼！

到底是谁在“政治操弄”、“政治阴谋”？

其实，台当局最在意的还是所谓的“海峡中线线”，他们认为此举直接压缩了台岛的空防空间。

而“海峡中线”是1954年美军太平洋司令部的戴维斯准将划定的，要求当时台军对解放军的接战线。

对大陆而言，自然是不存在的。

现在台当局时不时拿出来进行政治操弄，沦为“抗中保台”的“灵丹妙药”，其实就是一条虚构的“心理防线”。

正如淡江大学大陆研究所荣誉教授赵春山说的，“海峡中线”是两岸的一种“默契”。两岸关系不好，这种默契也就没了。

这也再次证明，台湾本来就是中国的，哪有什么中线！完全不存在！

再者，无论是是M503还是W122，以及W123都是在上海飞航情报区，根本就轮不到台当局“说三道四”。

同时，台当局交通事务主管部门去年年底宣布今年3月将开放岛内组团赴陆旅游，但该部门下属的“观光署”2月7日突然停止招揽赴大陆的旅行团，消息传出后，岛内旅游业界骂声一片。

联合新闻网称，“台当局言而无信，年夜饭也吃不下了”。

3月28日，一名南投经营民宿老板气不过，跑到台“数位发展部”大陆枪击反对。

4月19日，中国国民党党团总召傅崐萁召开“振兴台湾观光相关产业座谈会”，相关产业界代表160人、30名蓝营民代出席，会中业者对台当局阻碍两岸交流的做法狂骂。

并且，2月14日，台海巡悍然在金门海域，恶意撞击大陆渔船，导致渔船翻覆，2名大陆渔民死亡，截止今天，60多天了，台当局还在恶意拖延，未处理此事。

对于航线优化，国民党“立委”赖士葆则认为，大陆此举，某种程度代表大陆对外宣示在这部分不再“让利”，且时间点就选在赖清德520就职前的一个月，这很值得赖当局的警惕。

台湾《旺报》和中时电子报等媒体则表示民进党与其花费大量资金进行军购，不如释放善意和大陆对话，更能带来真正的安全。

是的，既然你不想体面，我就帮你体面！

这次航线变更也反映了大陆在维护国家主权和领土完整方面的坚定决心。台当局真有诚意顺应民意的话，应当做的是放弃“台毒”执念，回到“九二共识”和一个中国原则的正确轨道上来，才是正途，而不是在那边跳来跳去！

面子是靠自己挣来的，而不是靠厚脸皮“化缘”和躺地板发脾气不起来。

美西方也是如此，少狗拿耗子多管闲事，有这闲心不如好好致力于本国民生福祉。

总之一句话，用正式航线是本分，偏置是情分，没什么好跳脚的！