这个节骨眼上，他来中国干什么？

四月的北京，春意盎然，绿草茵茵。

16日上午，习近平主席在北京钓鱼台国宾馆亲自会见德国总理朔尔茨。

会见后，习近平还同朔尔茨一起散步并共进午餐，就广泛议题进一步深入交流。

这次中国行是朔尔茨总理任期内第二次对华正式访问，行程为期三天，先后到访重庆、上海、北京三地。

跟着朔尔茨一起来的，还有德国农业、交通、环境三位内阁部长以及西门子、宝马、奔驰等多家企业高管组成的“豪华代表团”。

为什么再次来访华？

最近，全世界的目光都聚焦在伊朗与以色列冲突升级这件事上。

4月14日伊朗对以发动报复行动后，G7国家领导人召开了紧急视频会议，研究对伊朗实施制裁，并在会后声明中“强烈谴责”伊朗行动、“全力声援”以色列。

但不少网友注意到，德国总理朔尔茨并未出现在G7的视频会议画面中。

朔尔茨没有出现在G7国家领导人视频会议的画面中。

其实，朔尔茨在这个节骨眼上来到了中国，不仅整整待了三天，还与中国最高领导人深入探讨了乌克兰危机、巴以冲突等重大国际问题。

他之所以顶住压力来访华，归根结底就是一个词：国家利益。

2022年11月朔尔茨作为德国总理首次访华时，德国还是欧盟的“火车头”。

但时隔一年半朔尔茨二度访华，形势发生了很大的变化，德国已迅速落为欧盟“差等生”。

当下，这位总理的日子可不太好过。

经济疲软。

2023年，德国GDP负增长0.3%，出口额下降1.4%。昔日的欧盟“经济引擎”，如今却被批评“拖累了整个欧元区”。

自2023年10月以来，已有包括博世、采埃孚、大众、拜耳、大陆集团等9家德国知名企业宣布裁员。

投资外流。

俄乌冲突爆发导致“德国制造”失去了廉价的俄罗斯能源，近乎遭受“灭顶之灾”。

全球化工巨头巴斯夫2022年在广东湛江投资百亿欧元，并计划2022年到2026年在北美投资250亿欧元，虽有“两头下注”之嫌，但“逃离”德国意图十分明显。

通胀高企。

物价和房租同时起飞，连年薪在4.5至5.6万欧元的火车司机都罢工了。

上个月，德国联邦情报局（BND）大肆在公共场所张贴招募海报，其中还包括“汉学家”岗位，可惜平均底薪只有区区2900欧元。

德国联邦情报局（BND）在公共场所张贴的招募海报。

德国落得如此下场，归根结底还是因为“随美起舞”，跟着美国一起对俄实施制裁、对华大搞“脱钩”。

现如今，俄乌冲突已延宕两年多，而美国还在怂恿乌克兰继续打，隔壁的法国甚至鼓动“欧洲出兵”……看来，冲突对德国经济的影响一时半会儿还消除不了。

而试图与中国经济“脱钩”的做法，更是让德国遭受严重损失，首当其冲的便是德国的企业。这些“想哭却哭不出来”的企业纷纷站出来，表示与中国“脱钩”极不现实、“脱离中国”才是最大的风险。

此次访华，德国的企业家们更是“用脚投票”。据德国商业部门的消息人士透露，因为报名随团来华的企业太多，德国政府不得不限制人员名单。

为什么首站选重庆？

朔尔茨此次中国行，首站就飞到了“山城”重庆。很多人好奇，为何是重庆。

德国总理朔尔茨漫步重庆感受风土人情。

一方面，作为渝新欧铁路的首发站、西部陆海新通道的起点、中国高新制造业的高地，重庆与德国有着非常广泛的经贸往来与技术合作。

截至2024年2月，德国累计在重庆设立84家外资企业，涵盖制造业、建筑业、科学研究和技术服务业、租赁和商务服务业、金融业等多个行业。

另一方面，重庆已经崛起成为我国新能源汽车智能制造的核心地区之一，是名副其实的“汽车之城”。

2023年，我国汽车产销量双破3000万，新能源汽车月产销量首破双百万，汽车出口量首次跃升至全球第一。（另见本号文章《在这方面，中国首次成为世界第一！》）

其中，重庆的汽车产量已跃居全国第二，新能源汽车产量达到50万辆。

众所周知，德国是老牌汽车强国。但即便身为德国总理的朔尔茨，也不得不承认中国汽车产业发展迅猛，新能源汽车更是在全球范围内独领风骚。

眼看着中国新能源汽车优势越来越明显，德国总理琢磨的肯定是如何加强这一领域的合作。

朔尔茨这次在重庆的第一个参观点，就是一家具有德资背景的企业——博世氢动力系统(重庆)有限公司。看的重点，就是“烧”氢气的货运车。

德国总理朔尔茨参访博世氢动力系统（重庆）有限公司。 

兴致勃勃的朔尔茨，还在现场尝试着拧了一颗螺丝。

为什么“脱钩断链”行不通？

在一些德国人眼中，美国是最重要的、最不可或缺的盟友，这甚至已成了一种政治正确。

但实际上，这位盟友恰恰是德国经济发展的最大障碍。

秉承“本国优先”的美国，一边借着俄乌冲突大发“战争财”，一边逼迫欧盟与中国“脱钩断链”，说到底都是要服务美国的霸权战略。

如果德国和其他欧盟国家一味地跟着美国跑，必定会沦为“背锅侠”“接盘侠”，最终结果只有一个，那就是“被人卖了，还帮人数钱”。（另见本号文章《欧洲，请看清这个时代！》）

2023年，中德双边贸易额为2531亿欧元，中国连续第8年成为德国最重要的贸易伙伴。但相较于2022年的2980亿欧元，还是被硬生生挤掉了15.5%的“风险”。

而美德两国的贸易额则从2022年的2478亿欧元小幅增长至2023年2523亿欧元。

中德贸易虽然成功度过了“七年之痒”，可失去中国这个全球最大单一市场，这个损失美国能弥补吗？

要知道，美德贸易的增幅连中德贸易450亿降幅的零头都没找回来。

这笔账，想必朔尔茨总理也能算明白。

中德是世界第二、第三大经济体，两国产业链供应链深度互嵌，市场高度依存。无论是机械制造、汽车等传统领域，还是绿色转型、数字化、人工智能等新兴领域，两国都有合作共赢的巨大潜力。

无论从哪个角度看，中德之间都没有根本利益冲突，彼此更不构成安全威胁。

习近平主席会见朔尔茨时指出，今年是中德建立全方位战略伙伴关系10周年。两国要从长远和战略角度看待和发展双边关系，携手为世界注入更多稳定性和确定性。

中德合作对双方有利，对世界有利。

希望朔尔茨和他带领的德国能看清这一点！